Ferrari "đoạn tuyệt" với công nghệ số sàn

Với doanh số thu về tương đối nghèo nàn, Ferrari tuyên bố sẽ khai tử công nghệ số sàn trên các sản phẩm của mình.

Bất chấp vẫn còn khá nhiều hãng xe lớn như Ford hay Porsche vẫn kiên trì theo đuổi hộp số sàn, Ferrari mới đây tuyên bố sẽ không trở lại với công nghệ này.

Mẫu xe Ferrari cuối cùng được trang bị hộp số sàn là California thế hệ đầu tiên, nhưng trên cả thế giới chỉ có chưa đến 5 chiếc được khách đặt mua với số sàn. Một chiếc hiện đang nằm trong bảo tàng Ferrari ở Maranello, Italy.

Tại triển lãm Paris Auto Show 2016, giám đốc công nghệ của Ferrari - ông Michael Hugo Leiters đã khẳng định thông tin trên, đồng thời cho biết hãng vẫn sẽ theo đuổi hộp số ly hợp kép vì những ưu việt ở tính năng vận hành.

“Ferrari là thiết kế, là tính năng vận hành, là công nghệ hiện đại. Không có hộp số sàn nào giúp đạt được tính năng vận hành như hiện nay của xe Ferrari, nên chúng tôi quyết định sẽ vẫn dùng hộp số ly hợp kép", ông Leiters nói.

Ferrari không phải hãng xe tính năng vận hành cao duy nhất đoạn tuyệt với hộp số sàn. Đồng hương Lamborghini cũng đã có quyết định tương tự khi giới thiệu mẫu Huracan; và trước khi ra mắt mẫu 911 R, Porsche cũng không trang bị số sàn cho các xe GT.

Lịch sử các hãng xe: Ferrari (Kỳ 3)

Ngày nay, Ferrari là công ty con của tập đoàn FIAT, có trụ sở chính tại Maranello. Những chiếc xe mang thương hiệu Ferrari được xem như là một biểu tượng của tốc độ, sự sang trọng và giàu có.

Lịch sử phát triển

Năm 1969, khó khăn trong việc phân hạng các giải đua, cũng như các vấn đề về tiêu chuẩn khí thải, quy định mới về độ an toàn trong việc phát triển và sản xuất xe nên Enzo Ferrari đã bán 50% cổ phần công ty cho FIAT nhưng ông vẫn nắm quyền điều hành 100% trong các hoạt động đua xe. FIAT sẽ trả cho ông một khoản tiền trợ cấp khá lớn cho đến khi ông qua đời nếu được quyền sử dụng nhà máy sản xuất ở Maranello và Modena. Ferrari trước đó đã tạo cho Ford cơ hội để mua Ferrari vào năm 1963 với giá 18 triệu USD nhưng cuộc đàm phán đã diễn ra quá muộn…

Enzo Ferrari đã rời khỏi đội đua khi ông nhận ra rằng không thể duy trì đội đua độc lập với hoạt động của công ty. Enzo Ferrari đã trở thành một cổ đông. Năm 1988, cổ phần của FIAT đã tăng lên 90%.

Năm 1971, Ferrari đã thôi chức giám đốc điều hành bộ phận sản xuất xe ở công ty. Vào năm 1974, Ferrari đề cử Luca Cordero di Montezemolo làm quản lý đội đua Công thức 1 (hiện tại Montezemolo đang là chủ tịch của hãng Ferrari S.p.A.). Tay đua Niki Lauda đã giành chức vô địch trong năm 1975 và 1977. Sau những thành công và danh hiệu đạt được từ thành tích của tay đua Jody Scheckter vào năm 1979, thì hy vọng một lần được vô địch ở giải Công thức 1 của đội đua Ferrari đã trở nên tuyệt vọng và ảm đạm hơn bao giờ hết.

Năm 1982, mở ra một tương lai tương sáng hơn với chiếc 126 C2 đầy mạnh mẽ, trang bị động cơ V6 tăng áp, phun nhiên liệu trực tiếp, dung tích 1.5L cho công suất 580 mã lực ở 11.000 vòng/phút, truyền động qua hộp số tay 6 cấp. Mẫu 126 C2 này cũng đã được nâng cấp toàn bộ từ cấu trúc khung gầm, đến bộ tăng áp dựa trên kinh nghiệm từ các phiên bản trước và quan trọng hơn nó còn được điều khiển bởi tay đua đẳng cấp thế giới; Gilles Villeneuve (lái chính) và Didier Pironi (lái phụ).

Mọi thứ đã được chuẩn bị hoàn tất để chờ đợi kết quả đầy hứa hẹn trong các cuộc đua sắp tới. Tuy nhiên, chuyện không may đã xảy ra với đội đua Ferrari, tay đua Villeneuve đã chết trong một tai nạn khủng khiếp ở vòng loại tiếp theo tại Bỉ. Sau đó, Pironi trở thành tay lái chính và cũng suýt chết trong một tai nạn tương tự trên đường đua ở Đức. Pironi đã được cứu sống sau tai nạn nhưng bị chấn thương ở cả hai chân và ông không bao giờ trở lại thi đấu với giải Công thức 1 được nữa. Tai nạn đó đã làm chấm dứt sự nghiệp đua xe của Didier Pironi.

Enzo Ferrari vẫn sát cánh cùng đội đua Scuderia Ferrari cho đến khi ông qua đời. Enzo Ferrari mất vào ngày 14.08.1988 tại Maranello ở tuổi 90. Trước khi qua đời, ông đã được chứng kiến sự ra mắt của mẫu Ferrari F40, một trong những siêu xe nổi tiếng nhất của Ferrari thời điểm đó. Ông là người đã phê duyệt cho F40 đi vào sản xuất.

Sau sự ra đi của Enzo Ferrari, nhà lãnh đạo lâu năm Luca di Montezemolo đảm nhiệm vị trí Chủ tịch. Dưới sự dẫn dắt của ông, Ferrari đã được chuyển đổi thành một thương hiệu xe sang nổi danh thế giới.

Từ năm 2002-2004, Ferrari tập trung sản xuất mẫu Enzo, siêu xe nhanh nhất của Ferrari trong thời gian này. Enzo Ferrari được đặt theo tên của nhà sáng lập hãng Ferrari; ông Enzo Ferrari (Mặc dù nó được gọi là F60, thế hệ tiếp theo của F40 và F50 nhưng Ferrari cảm thấy rất hài lòng và họ đã đồng ý đặt cho nó với tên mới là Enzo Ferrari).

Sau thương vụ IPO, Ferrari đã thành công trong việc chuyển đổi từ một công ty khởi nghiệp về xe đua thành một thương hiệu toàn cầu với giá trị lên đến gần 10 tỷ USD.

Lịch sử các hãng xe: Ferrari (Kỳ 2)

Trong suốt lịch sử phát triển, Ferrari đã gắn liền với các cuộc đua, đặc biệt là ở đường đua Công thức 1 (Formula 1).

Cái tên Scuderia Ferrari của hãng lúc ban đầu giờ đây được dùng để đặt tên cho đội đua nổi tiếng trong F1; Scuderia Ferrari Marlboro.

Lịch sử phát triển

Trong suốt Thế chiến II, công ty bị buộc phải sản xuất phục vụ chiến tranh cho chế độ phát xít của Benito Mussolini. Năm 1943, Enzo Ferrari đã chuyển công ty từ Modena đến Maranello (trụ sở chính của Ferrari ngày nay). Nhà máy bị quân Đồng minh đánh bom vào năm 1944 và được xây dựng lại vào năm 1946. Khi Chiến tranh thế giới II kết thúc, Ferrari mới có thể bắt đầu lại để sản xuất những chiếc xe đầu tiên và thành lập nên hãng Ferrari S.p.A. vào năm 1947.

Mẫu xe đầu tiên được sản xuất vào năm 1947 của Ferrari là 125 S, được lắp động cơ V12, dung tích 1.5L. Ông bất đắc dĩ lắm mới sản xuất và bán những chiếc xe này vì để lấy tiền tài trợ cho đội đua Scuderia Ferrari.

Cuộc đua đầu tiên được diễn ra ở Turin vào năm 1948, Ferrara đã giành chiến thắng ở giải đua Lago di Garda vào cuối năm đó. Ferrari tham gia vào giải đua Công thức 1 kể từ khi nó được ra mắt vào năm 1950. Ông đã giành chiến thắng lần đầu tiên tại Grand Prix cùng với tay đua José Froilán González ở Silverstone vào năm 1951. Chức vô địch lần đầu tiên của ông được lập năm 1952-1953 cùng với tay đua Alberto Ascari. Công ty cũng sản xuất và bán những chiếc xe thể thao theo đơn đăt hàng để lấy nguồn vốn đầu tư cho các giải đua không chỉ ở Grands Prix mà ở các giải đua khác như Mille Miglia và Le Mans.

Ferrari quyết định tiếp tục đua ở giải Mille Miglia và đội đua đã giành được những thắng lợi mới. Công chúng biết tới những chiếc xe mang thương hiệu Ferrari ngày càng đông đảo hơn. Tuy nhiên, các xe đua với tốc độ ngày càng tăng còn chất lượng đường đua không tốt đã làm nên thảm họa cho đội đua Ferrari và cả giải đua. Năm 1957 tại Mille Miglia, gần thị trấn Guidizzolo, chiếc Ferrari 335 S dung tích 4.0L được điều khiển bởi tay đua Alfonso de Portago. Khi đang ở vị trí thứ 3, đồng hồ tốc độ chỉ 250 km/h thì chiếc xe bị nổ lốp và đâm vào đám đông đang cổ vũ bên đường. Kết quả, tay đua Alfonso de Portago, phụ lái và cùng với 9 khán giả, trong đó có 5 trẻ em đã chết trong tai nạn. Sau đó, Enzo Ferrari và Englebert; nhà sản xuất lốp xe bị khởi tố và bị buộc tội ngộ sát, vụ việc kéo dài đến năm 1961 và cuối cùng đã được bát bỏ. Chiếc Ferrari 335 S sau đó đã giành chiến thắng tại Venezuelan Grand Prix, được điều khiển bởi tay đua Peter Collins và Phil Hill.

Ngoài giải đua Công thức 1, Ferrari cũng tham gia vào phân khúc đua xe thể thao, hai dự án cho 2 giải đua cùng tồn tại song song trong nhiều năm. Đội đua Scuderia Ferrari đã giành chiến thắng tại đường đua Công thức 1 những năm 1950 và 1960. Các tay đua đã lập công là Juan Manuel Fangio (1956), Mike Hawthorn (1958), Phil Hill (1961) và John Surtees (1964).

Năm 1949, Luigi Chinetti và Lord Selsdon lái chiếc 166 MM đã giành chiến thắng đầu tiên cho đội Ferrari ở giải đua 24 Hours of Le Mans với quảng đường 3.178 km và đạt tốc độ trung bình là 132 km/h. Ferrari tiếp tục thống trị đường đua những năm đầu của giải vô địch thế giới phân khúc xe thể thao được ra mắt vào năm 1953. Ferrari đã giành danh hiệu này 7 lần trong 9 năm đầu tiên của giải đua.

Khi điều lệ về chức vô địch thay đổi năm 1962, Ferrari giành được ít nhất một danh hiệu vào mỗi năm cho đến năm 1965 và sau đó một lần nữa vào năm 1967. Ferrari giành được danh hiệu vô địch thế giới lần cuối cùng vào năm 1972 bởi tay đua Makes, trước khi quyết định rời khỏi phân khúc đua xe thể thao sau năm 1973 và cho phép đội đua Scuderia Ferrari tập trung hoàn toàn vào giải đua Công thức 1.Động cơ V12 với dung tích 2.0L của Ferrari 166 MM.

Mặc dù Ferrari không còn tham gia vào giải đua xe thể thao sau năm 1973 nhưng hãng cũng phát triển thành công nhiều mẫu xe thể thao cho các tay đua cá nhân. Gồm các mẫu nổi tiếng như; Ferrari 512 BB LM trong những năm 1970, Ferrari 333 SP giành dược chức Vô địch IMSA GT những năm 1990 và hiện tại là Ferrari F430 GT2 và GT3 đang giành chức vô địch ở phân hạng của nó.

(Còn tiếp)

Lịch sử các hãng xe: Ferrari (Kỳ 1)

Ferrari S.p.A. là hãng sản xuất xe thể thao của Ý, được thành lập vào năm 1929 bởi Enzo Ferrari. 

Ferrari S.p.A. có tên thành lập lúc ban đầu là Scuderia Ferrari. S.p.A. là viết tắt của “Società per azioni” trong tiếng Ý có nghĩa là Công ty cổ phần.

Ngày nay, Ferrari là công ty con của tập đoàn FIAT, có trụ sở chính tại Maranello. Trong suốt lịch sử phát triển, Ferrari đã gắn liền với các cuộc đua, đặc biệt là ở đường đua Công thức 1. Cái tên Scuderia Ferrari của hãng lúc ban đầu giờ đây được dùng để đặt tên cho đội đua nổi tiếng trong F1; Scuderia Ferrari Marlboro.

Lịch sử hình thành

Enzo Anselmo Ferrari là một tay đua, một doanh nhân, là nhà sáng lập đội đua Scuderia Ferrari Grand Prix và sau đó đã thành lập hãng sản xuất xe mang thương hiệu Ferrari. Ông cũng có biệt danh là il Commendatore” hay “il Drake”.

Thời niên thiếu, Enzo Ferrari không được chỉ dẫn nhiều về xe nhưng ông có một khao khát mãnh liệt với những chiếc xe đua. Năm 1908, khi đó ông chỉ mới 10 tuổi, ông đã xem một trận đua đường vòng ở Bologna và ông quyết định mình phải trở thành một tay đua.

Trong thời kỳ Chiến tranh thế giới I, Enzo Ferrari được phân vào Sư đoàn 3 Pháo binh trên dãy núi An-pơ của quân đội Ý. Alfredo, cha của Enzo Ferrari và anh trai ông cũng tên là Alfredo đều qua đời vào năm 1916 do nạn dịch cúm bùng phát tại Ý.

Năm 1918, Enzo Ferrari cũng bị nhiễm dịch cúm rất nặng và do đó ông được cho xuất ngũ. Khi trở về nhà, ông thấy công ty của gia đình đã bị đổ nát.

Không có công việc triển vọng… Cuối cùng ông cũng tìm được việc làm ở một công ty với qui mô nhỏ có tên CMN (Costruzioni Meccaniche Nazionali), công việc của Enzo Ferrari là thiết kế lại phần thân của xe tải để chế tạo thành xe nhỏ chở khách. Năm 1919, ông tham gia vào đội đua CMN nhưng không mấy thành công.

Enzo Ferrari rời CMN vào năm 1920 để làm việc tại Alfa Romeo và ông đã thành công hơn với chiếc xe đua của họ ở cuộc đua địa phương. Thành công và thách thức đang chờ đợi trên con đường đam mê của Enzo Ferrari khi làm việc tại Alfa Romeo. Năm 1924, Ferrari đã giành chiến thắng tại giải đua Coppa Acerbo ở Pescara. Thành công ở giải đua địa phương nên ông được Alfa tạo cho nhiều cơ hội canh tranh ở các giải thi đấu tiềm năng khác. Ferrari tiếp tục làm việc cho hãng Alfa Romeo và đến năm 1929, ông thành lập đội đua Scuderia Ferrari, một đội đua riêng cho hãng Alfa.

Ferrari quản lý sự phát triển của các nhà máy sản xuất xe hơi Alfa và phát triển đội đua Scuderia Ferrari lên con số 40 người. Bao gồm cả tay đua Giuseppe Campari và Tazio Nuvolari. Ferrari tiếp tục sự nghiệp đua xe đến năm 1932.

Đội đua của hãng Auto Union (Audi AG ngày nay) và Mercedes đã thống trị đường đua ở giai đoạn này nhưng đội đua của Ferrari cũng đã giành được một chiến thắng quan trọng, khi tay đua Tazio Nuvolari đánh bại họ trên sân nhà tại giải Grand Prix diễn ra ở Đức vào năm 1935.

Năm 1937, Ferrari rời Alfa Romeo sau khi biết Alfa đang lên kế hoạch nắm quyền kiểm soát đội đua Scuderia Ferrari của ông. Do bị ràng buộc bởi các điều khoản trong hợp đồng nên ông không được đua xe và thiết kế xe trong 4 năm. Đáp lại sự ràng buộc này, Ferrari thành lập Auto Avio Costruzioni, một công ty cung cấp linh kiện cho các đội đua khác nhưng ông cũng có sản xuất 2 chiếc AAC Tipo 815 để đua giải Mille Miglia vào năm 1940.

(Còn tiếp)

Những bức ảnh về siêu xe Ferrari LaFerrari Spider.

Theo thông tin tạp chí xe hơi được biết về siêu xe Ferrari LaFerrari Spider chiếc xe có 2 phiên bản mui mềm và mui cứng carbon, cùng với đó cũng theo thông tin từ hãng thì số lượng xe bán sẽ sẽ chỉ có giới hạn.

Hãng xe tung loạt ảnh của mẫu Ferrari LaFerrari Spider, siêu xe tốc độ mui trần thế hệ mới cho công chúng tại Ý, trước khi chính thức trình làng tại Paris Motor Show 2016. Giá bán của chiếc xe vẫn chưa được công bố cũng như số lượng sản xuất vẫn còn là một dấu hỏi, nhưng Ferrari cho biết đã bán hết các mẫu LaFerrari Spider trong một sự kiện bí mật tổ chức trong thời gian gần đây.

LaFerrari Spider có hai phiên bản mui mềm và mui cứng được thiết kế tinh tế bằng sợi carbon. Động cơ giống vẫn trung thành với các phiên bản tiền nhiệm, đó là hệ thống động cơ 6,3 lít V12 công suất 789 mã lực và mô-men xoắn 700 Nm mang thương hiệu Ferrari F12 kết hợp với một động cơ điện 161 mã lực và mô-men xoắn 270 Nm giúp chiếc xe có tổng công suất 949 mã lực, một con số vô cùng ấn tượng cho bất cứ ai là fan trung thành của dòng xe này.

Ferrari còn cho biết thêm là hãng đã có nhiều sự điều chỉnh cho hệ thống khung gầm với tính khí động học cao khiến cho LeFerrari Spider đạt được hiệu suất khi hoạt động tốt nhất. Tuy không đặt mục tiêu cạnh tranh với đối thủ là Bugatti Veyron- hiện đang là siêu xe nhanh nhất thế giới, nhưng hãng khẳng định LaFerrari Spider sẽ là mẫu siêu xe không hề kém cạnh.

Người yêu xe sẽ có cơ hội được chiêm ngưỡng tuyệt phẩm này tại sự kiện Paris Motor Show 2016 sẽ diễn ra tại Pháp từ ngày 1 đến ngày 16 tháng 10 năm 2016.

T.A

Quốc vương Brunei mỗi ngày đi 1 siêu xe

Hassanal Bolkial là một trong những ông vua có đời sống xa hoa và giàu có bậc nhất thế giới, nên không có gì lạ khi vị vua này sở hữu tới 7000 chiếc xe trong gara của mình.
Có trong tay khối tài sản khổng lồ trị giá đến 20 tỷ USD nhiều người luôn thắc mắc quốc vương Brunei đã làm gì để có được số tiền lớn đến vậy. Câu trả lời dễ hiểu nhất là do vị vua này được sinh ra trên một đất nước có nguồn tài nguyên dầu mỏ dồi dào, đã đem lại cho chủ nhân của nó một nguồn lợi khổng lồ.
Nhiều người đã phải ngạc nhiên khi biết đến cuộc sống xa hoa và sang trọng của vua Hassanal Bolkial không kém cạnh bất kì người nổi tiếng nào trên thế giới. Và có một điều mà ông đã vượt qua tất cả công dân trên toàn cầu này đó là bộ sưu tập xế khủng lên tới 7000 chiếc, vì thế trong 365 ngày mỗi ngày đi 1 chiếc xe chắc cũng không có gì lạ đối với Hassanal Bolkial.

Gara của quốc vương Brunie là 5 kho chứa máy bay bí mật với một đội ngũ các chuyên gia thuộc rất nhiều hãng sản xuát xe khác nhau nhằm giữ cho những chiếc xe luôn được giữ ở điều kiện tốt nhất.
Những cái tên nổi bật được nhắc đến trong bộ sưu tập này bao gồm: 604 chiếc Rolls Royce, 574 chiếc mercedes-Benz, 452 xe Ferrari, 382 chiếc Bently, 299 chiếc BMW, 129 chiếc Jaguar, rất nhiều xe Koenigsegg, 21 chiếc Lamborghini, 11 chiếc Aston Martin, 2 chiếc MCLaren F1 và 1 chiếc SSC.

Trong số 11 chiếc Aston Martin có tới 10 chiếc là siêu xe vô cùng hiếm được sản xuất giới hạn. 2 chiếc McLaren F1 cũng được sơn đặc biể để phù hợp với sở thích của đức vua.  Nhưng đó chưa phải là tất cả khi mà Hassan Bolkiah sở hữu 2 chiếc Ferrari Mytho hiếm có khó tìm, 1 chiếc Jaguar XJ220 độc nhất được thiết kế chính bởi Pininfarina, 1 chiếc Bently Jva,  một chiếc Benley Dominator 4x4, chiếc Mercedes CLKGTR duy nhất có tay lái bên phải được thiết kế riêng cho Đức vua, chiếc Porche Carma duy nhất, chiếc Koenigsegg Agera CC GT và Cicero BDB Maestro cũng là những concept duy nhất được sản xuất.
Hiện quốc vương Brunie đang là người nắm giữ kỉ lục Guiness về sở hữu nhiều xe ô tô nhất thế giới, và để đánh đổ kỉ lục này chắc khó có ai làm được.
Một số mẫu xe nổi bật của vua Hassan Bolkiah:

Khổng Giang

Ferrari kỉ niệm sinh nhật lần thứ 70 với việc ra mắt 350 mẫu xe đặc biệt

Mới đây tại sự kiện Ferrari Cavalvade được tổ chức tại Venice, hãng xe nổi tiếng của Ý đã tuyên bố sẽ cho ra mắt 350 phiên bản đặc biệt tại triển lãm Paris Motor Show vào tháng 10 tới đây.

Năm 2016 đánh dấu sinh nhật lần thứ 70 của hãng xe Ferrari nổi tiếng thế giới. Đây là sự kiện được các tín đồ đam mê xe hơi quan tâm, và đúng như mong đợi để kỉ niệm dịp đặc biệt này Ferrari sẽ sản xuất 350 phiên bản đặc biệt, dựa trên 5 dòng xe khác nhau của hãng đang bán trên thị trường.

Những siêu xe được lựa chọn để sản xuất các phiên bản đặc biệt có thể gồm California T mui trần, 488 Spider, 488 GTB Coupe, F12Berlinetta Couple và GTC4Lusso.

Đối với mỗi mẫu xe này sẽ có 70 biến thể đặc biệt, đây không phải con số ngẫu nhiên mà nó mang ý nghĩa đánh dấu quá trình phát triển trong suốt 70 năm qua của Ferrari.

Giám đốc thương mại Enrico Galliera cũng cho biết thêm, toàn bộ nhân viên của Ferrari sẽ nghiên cứu lại các dòng xe của hãng trong 70 năm qua, để tìm ra những đặc điểm nổi trội, khác biệt nhất cho 350 siêu xe đặc biệt sẽ được “vén màn bí mật” trong thời gian tới.

Sau gần 1 thế kỉ có mặt trên thị trường, Ferrari đã khẳng định được thương hiệu siêu xe của mình trong lòng người hâm mộ. Với những phiên bản đặc biệt sắp được ra mắt, chắc chắn đây sẽ lại là những “món hàng” được giới hâm mộ xe hơi săn lùng ráo riết.

Một số siêu xe được lựa chọn để sản xuất phiên bản đặc biệt:

Ferrari giới thiệu mẫu xe mới GTC4 Lusso 2016

Thời điểm Ferrari cho ra mắt mẫu xe 4 chỗ FF hồi đầu năm 2011 đã khiến cho nhiều người bất ngờ không chỉ bởi đây là sản phẩm đầu tiên sử dụng cả 4 bánh của Modena mà còn bởi nó được trang bị bộ truyền động vô cùng độc đáo với một phong cách chưa từng có. Và cũng như các sản phẩm khác của Paw-Ferrari, nó hoạt động vô cùng hiệu quả. Thậm chí ngay từ quá trình khởi động xe cũng đã làm người sử dụng thấy hứng thú
Trong bối cảnh danh tiếng đang có sức ảnh hưởng lớn như thế này, dù cho Ferrari vẫn còn một vài yếu tố lạc hậu nhưng vẫn có đến 800 khách hàng có hứng thú với sản phẩm FF mới khi họ chạy thử mẫu GTC4 Lusso trên các tuyến đường như Dolomitian quanh khu vực Corvara và Cortina..