Audi ngưng sản xuất siêu xe điện

Audi đã tuyên bố ngưng sản xuất mẫu xe R8 e-tron, chỉ một năm sau khi siêu xe điện này có mặt trên thị trường.

Doanh số thu về đáng thất vọng chính là nguyên nhân dẫn đến việc này. Chỉ bán được chưa tới 100 chiếc kể từ ngày ra mắt, Audi đã quyết định khai tử R8 e-tron, chỉ chưa đầy 1 năm kể từ ngày xe có mặt trên thị trường.

Nhiều chuyên gia nhận định nguyên nhân dẫn đến nước đi này của hãng xe Đức là do R8 e-tron chỉ được tung ra ở riêng thị trường Châu Âu với giá thành khá cao - 1 triệu euro/chiếc (tương đương 1.1 triệu USD). thủ tục sở hữu xe cũng là một trở ngại lớn khác, khi khách hàng phải đến tận trụ sở chính của Audi ở Đức mới có thể tiến hành mua xe.

Còn nhớ, R8 e-tron đã có màn "chào hàng" đầy triển vọng và ấn tượng tại triển lãm Geneva Motor Show hồi năm ngoái. Được phát triển trên nền tảng của dòng R8 e-tron được vận hành bằng điện hoàn toàn, với khả năng tăng tốc ấn tượng từ 0 lên 100km chỉ trong vòng 3,2 giây. Chiếc xe có thể vận tốc tối đa đạt 210 km/h, mô-men xoắn 339 Nm và hoàn thành được quãng đường lên tới 450 km chỉ sau 1 lần sạc.

Lịch sử các hãng xe: Audi (Kỳ 3)

Có thể ít nổi tiếng hơn, nhưng bên cạnh biểu tượng của BMW và Mercedes-Benz, logo Audi với 4 vòng tròn đan vào nhau cũng là dấu hiệu chứng tỏ sự sang trọng và chất lượng hàng đầu mà bất cứ chủ xe nào cũng muốn có.

Năm 1985, công ty đổi tên thành Audi AG và trụ sở chính được chuyển về Ingolstadt như ngày nay.

Sự ra đời và phát triển của thương hiệu Audi AG

Nền công nghiệp ô tô được phục hồi vào cuối năm 1975, có thể thấy được sự phát triển đó qua doanh số của các mẫu Audi. Chiếc NSU Ro 80 cuối cùng rời dây chuyền lắp ráp vào tháng 03.1977, mốc thời gian này cũng đánh dấu sự biến mất của thương hiệu NSU, một thương hiệu có lịch sử hơn 100 năm. Kể từ năm này, tất cả ô tô được sản xuất tại Neckarsulm đều mang thương hiệu Audi.

Năm 1980, Audi khuấy động thị trường khi giới thiệu mẫu Audi Quattro tại triển lãm Geneva Motor Show, mẫu xe thương mại đầu tiên sử dụng hệ thống dẫn động 4 bánh. Các hoạt động đua xe Rally càng góp phần làm nổi bật mẫu Concept Quattro của Audi.

Năm 1981, Michele Mouton – người phụ nữ Pháp đầu tiên trên thế giới đoạt giải vô địch đua xe Rally. Tiếp theo thành công rực rỡ đó, vào năm 1982, Audi trở thành hãng xe Đức đầu tiên giành chiến thắng tại cuộc thi Manufacturers World Championship và tiếp tục giành chiến thắng vào năm 1984.

Ngày 1/1/1985, Audi NSU Auto union chính thức đổi tên thành Audi AG. Trụ sở chính thức của hãng cũng nhanh chóng được chuyển từ Neckarsulm về Ingolstadt. Năm 1985, tổng số vốn đầu tư của Audi AG tăng lên 1 tỷ mác Đức, mức cao nhất trong lịch sử của hãng. Các tiêu chuẩn liên quan đến sản phẩm và phát triển công nghệ kỹ thuật mới là những mục tiêu trọng tâm để đầu tư.

Mùa thu năm 1986, chiếc Audi 80 với thân xe mạ kẽm được tung ra thị trường. Nó được bảo hành đến 10 năm không rỉ sét, qua đó thiết lập những tiêu chuẩn mới trong dòng xe này. Audi 80 tiếp tục được phát triển với các phiên bản Audi 80 B1, Audi 80 B2, Audi 80 B3 và Audi 80 B4.

Năm 1988 chứng kiến sự xuất hiện của chiếc V8, mẫu xe hạng sang đầu tiên của Audi với động cơ V8 dung tích 3.6L loại 4 van và bản 4.2L, sử dụng cam đôi (DOHC) loại 32 van, hộp số tự động 4 cấp.

Đầu những năm 1990, thị trường thế giới đang trong thời kỳ suy yếu nhưng sự kiện lịch sử về việc Bức tường Berlin bị sụp đổ dẫn đến việc thống nhất nước Đức và đồng tiền chung của Đức được lưu hành đã tạo ra làn sóng cung cầu tăng cao ở thị trường trong nước. Doanh số bán hàng tăng nhanh giúp Audi đạt được doanh thu kỷ lục ở mức 14.8 tỉ mác Đức vào năm 1991.

Audi báo trước thời kỳ phát triển mới bằng việc giới thiệu mẫu xe sử dụng vật liệu nhôm Audi Spaceframe (ASF) tại triển lãm ô tô Tokyo vào mùa thu năm 1993. Mẫu Audi này được chính thức giới thiệu lần đầu vào tháng 3/1994 với tư cách là kẻ kế vị của Audi V8. Mẫu xe mới có tên là A8, đánh dấu sự thay đổi lớn của Audi trong việc đặt tên các mẫu xe của hãng.

Mùa thu năm 1995, Audi nối tiếp sự thành công của mình bằng việc ra mắt mẫu Concept thể thao Audi TT Coupé và Audi TT Roadster. Mẫu TT Coupé và TT Roadster thương mại chính thức được bán ra thị trường vào năm 1998 và 1999.

Một năm sau 1996, Audi giới thiệu chiếc A3, một mẫu xe cỡ nhỏ 3 cửa hatchback, với mục tiêu thu hút thêm đối tượng khách hàng mới. Mẫu Audi A3 được phát triển qua 2 thế hệ; Thế hệ thứ nhất từ năm 1996-2003. Thế hệ thứ 2 được phát triển từ năm 2003 đến hiện tại 2013 gồm các phiên bản; 3 cửa hatchback (năm 2003), 5 cửa hatchback (năm 2004) và bản 2 cửa cabriolet (năm 2008).

Năm 2000, doanh số của Audi đạt 650.000 chiếc và lợi nhuận đạt 39 tỉ mác Đức.

Trải qua 84 năm thăng trầm,hiện nay Audi vẫn là một trong những hiệu xe sang trọng hàng đầu thế giới nhờ những sản phẩm chất lượng và công nghệ,bên cạnh đó thiết kế đẹp mê hồn,cuốn hút khách hàng trên toàn thế giới.

Lịch sử các hãng xe: Audi (Kỳ 2)

Có thể ít nổi tiếng hơn, nhưng bên cạnh biểu tượng của BMW và Mercedes-Benz, logo Audi với 4 vòng tròn đan vào nhau cũng là dấu hiệu chứng tỏ sự sang trọng và chất lượng hàng đầu mà bất cứ chủ xe nào cũng muốn có.

Ở kỳ trước, chúng ta đã nói đển tiền thân của Audi: Auto Union AG. Sau Thế chiến thứ 2, nhà máy sản xuất của Auto Union AG tại Saxony bị sung công và tháo dỡ bởi quân đội Xô Viết. Một số Giám đốc cấp cao của công ty chuyển đến Bavaria và thành lập công ty mới năm vào 1949 với tên gọi Auto Union GmbH và tiếp tục công việc sản xuất ô tô với logo là 4 vòng tròn đan xen vào nhau.

Auto Union GmbH và NSU sát nhập vào năm 1969 để thành lập Audi NSU Auto Union AG.

Audi NSU Auto Union AG

Tháng 6/1958, việc xây dựng nhà máy mới tại Ettinger Strasse, Ingolstadt cuối cùng cũng được khởi công. Số tiền đầu tư vào nhà máy này là 76 triệu mác Đức trong năm 1959 và thêm 51 triệu mác Đức nữa trong năm 1960 và nó được xem là nhà máy sản xuất ô tô hiện đại nhất châu Âu.

Năm 1962, Auto Union GmbH phải đương đầu với tình hình tài chính khó khăn. Dainler-Benz AG nhận thấy giải pháp tốt nhất để giải quyết vấn đề này là bán Auto Union GmbH cho Volkswagen. Chủ sỡ hữu mới của Auto Union GmbH đã phải trả khoản tiền lên đến 297 triệu mác Đức cho thương vụ này và đến năm 1966, Volkswagen đã toàn quyền sở hữu Auto Union GmbH.

Được Vokswagen mua lại nên Auto Union GmbH đã thoát khỏi phá sản. Kỷ nguyên của động cơ 2 kỳ vốn rất phổ biến trước đây đã chấm dứt và gần 30.000 chiếc ô tô của DKW chưa bán được phải đem “bán sắt vụn”.

Chiếc Beetle của Volkswagen đã cứu Auto Union GmbH, khi chỉ từ tháng 5/1965 đến tháng 6/1969, gần 348.000 chiếc Beetle đã được lắp ráp tại Ingolstadt.

Vào tháng 8/1965, hãng bắt đầu cho ra mắt chiếc “Audi” mới. Mẫu xe này là mẫu đầu tiên sử dụng động cơ 4 kỳ được sản xuất tại Ingolstadt. Nó nhanh chóng trở nên phổ biến và đặt nền tảng cho sự thành công của những mẫu xe sau này.

Tuy nhiên, sự hồi phục này cũng không kéo dài được lâu. Sau hơn 15 năm phát triển liên tục, nền kinh tế Đức bất ngờ rơi vào khủng hoảng từ năm 1966-1967 và ảnh hưởng nghiêm trọng đến Audi. Công ty phải cắt giảm tối đa việc sản xuất và tình trạng không có việc làm là điều tất yếu không thể tránh khỏi.

Ngày 10/3/1969, Auto Union GmbH đồng ý thỏa thuận sáp nhập với NSU Motorenwerke AG. Sự kiện này dẫn đến sự ra đời của công ty mới với tên Audi NSU Union AG.

Công ty này có trụ sở chính tại Neckarsulm và doanh số của Audi và NSU tăng liên tục cho đến năm 1973 khi cuộc khủng hoảng dầu mỏ nổi lên. Năm 1974, sự suy giảm của nền kinh tế thế giới đã khiến công ty phải giảm lượng xe sản xuất xuống còn 330.000 chiếc, so với sản lượng 400.000 chiếc vào năm 1973.

Cuộc khủng hoảng này cũng khiến cho hãng phải cắt giảm nhân công. Năm 1974, tổng số lượng lao động của hãng giảm từ 33.800 xuống còn 28.600 người và trong năm 1975 đã có 1.700 người mất việc chỉ riêng tại nhà máy ở Ingolstadt.

(Còn tiếp)

Lịch sử các hãng xe: Audi (Kỳ 1)

Có thể ít nổi tiếng hơn, nhưng bên cạnh biểu tượng của BMW và Mercedes-Benz, logo Audi với 4 vòng tròn đan vào nhau cũng là dấu hiệu chứng tỏ sự sang trọng và chất lượng hàng đầu mà bất cứ chủ xe nào cũng muốn có.

Audi AG có tiền thân từ Auto Union AG. Sau Thế chiến thứ 2, nhà máy sản xuất của Auto Union AG tại Saxony bị sung công và tháo dỡ bởi quân đội Xô Viết. Một số Giám đốc cấp cao của công ty chuyển đến Bavaria và thành lập công ty mới năm vào 1949 với tên gọi Auto Union GmbH và tiếp tục công việc sản xuất ô tô với logo là 4 vòng tròn đan xen vào nhau.

Auto Union AG

Auto Union AG được hình thành từ việc sát nhập 4 công ty khác vào năm 1932, bao gồm; Horch & Cie (thành lập năm 1899), Audi (thành lập năm 1909), DKW (thành lập năm 1904) và Wanderer (thành lập năm 1896). Auto Union AG trở thành hãng sản xuất ô tô lớn thứ 2 trên thế giới tại thời điểm đó.

Auto Union AG đạt được sự tăng trưởng nhanh chóng trong nhưng năm 1933-1939, doanh thu hàng năm tăng từ 65 lên 276 triệu mác Đức và số lượng công nhân tăng từ 8.000 lên hơn 23.000 người. Sản lượng xe mô tô hàng năm tăng từ 12.000 lên 59.000 chiếc và ô tô từ 17.000 lên 67.000 chiếc. So với năm mà Auto Union AG được thành lập, sản lượng ô tô của Horch đã tăng gấp đôi trong năm 1938, Wanderer tăng 5 lần và tổng sản lượng ô tô của DKW tăng 10 lần.

Sự bùng nổ của Thế chiến thứ II đặt dấu chấm hết cho sự phát triển này. Auto Union AG sản xuất những chiếc xe cuối cùng vào năm 1940. Từ đó trở đi, hãng bị buộc phải tập trung công việc sản xuất để phục vụ chiến tranh.

Auto Union AG tồn tại được 16 năm. Trong 3 năm cuối cùng của mình, Auto Union AG chỉ chờ đợi việc phá sản do 6 năm trước đó chiến tranh đã khiến mọi hoạt động sản xuất của công ty bị tê liệt hoàn toàn.

Sau chiến tranh, các cơ sở sản xuất của Auto Union AG bị sung công và phá hủy do sự chiếm đóng của quân đội Xô Viết. Năm 1948, Auto Union AG bị xóa tên khỏi sổ đăng ký kinh doanh tại thành phố Chemnitz.

Auto Union GmbH - NSU

Một công ty mới với tên gọi Auto Union GmbH được thành lập vào ngày 3/9/1949 tại Ingolstadt để nối tiếp truyền thống sản xuất của Auto Union AG. Đây chính là tiền thân của Audi AG sau này.

Với trụ sở được đặt tại Tây Đức, mục đích chính của công ty là duy trì truyền thống sản xuất mà công ty Auto Aunion AG đã lập nên tại Saxony.

Cuộc sống tại thời điểm tái thành lập này rất khó khăn nên những mẫu xe có tính kinh tế cao là sự lựa chọn hàng đầu. Trong những năm đầu, những mẫu xe duy nhất được sản xuất tại Ingolstadt với logo 4 vòng tròn là những chiếc ô tô và mô tô của DKW sử dụng động cơ 2 kỳ.

Ngày 24/4/1958, Daimler-Benz mua khoảng 88% cổ phần của Auto Union GmbH với giá 41 triệu mác Đức. Một năm sau, số cổ phần còn lại cũng được bán cho Daimler-Benz.. Với việc mua lại Auto Union GmbH, một công ty có lợi nhuận hàng năm khoảng 400 triệu mác Đức và hơn 10.000 công nhân, tập đoàn Daimler-Benz một lần nữa trở thành hãng sản xuất ô tô lớn nhất của Công hòa liên bang Đức về phương diện lợi nhuận hàng năm.

Để tăng hiệu quả cạnh tranh, hãng đã sản xuất lại những mẫu xe hiện đại giá rẻ từng được phát triển vào giữa những năm 1950 và được tung ra thị trường dưới tên DKW Junior. Dây chuyền sản xuất đã không đáp ứng đủ doanh số. Do đó, nhà máy mới nhanh chóng được xây dựng và địa điểm được chọn một là ở Ingolstadt hoặc Zons, gần Dusseldorf.

(Còn tiếp)

Audi Q5 2017 chính thức lộ diện

Audi đã chính thức vén màn Q5 2017 - với"tính thể thao đậm chất Audi" cùng "nội thất linh hoạt tối đa".

Audi cho biết Q5 phiên bản mới được phát triển trên nền tảng MLB như mẫu A4 và Q7, từ đó giảm đến 90 kg trọng lượng của xe. Tuy nhiên, xe lại có kích thước lớn hơn, với chiều dài 4,66m, rộng 1,89m và cao 1,66m. Không gian cốp xe cũng lớn hơn 10 lít so với thế hệ trước, dao động trong khoảng 550 đến 610 lít, và có thể mở rộng lên đến 1.550 lít nếu gập hàng ghế sau.

Ngoạt thất của Audi Q5 2017 được thiết kế góc cạnh hơn nhiều so với phiên bản trước, khá giống với các "tiền bối" Q7 và Q2. Xe sở hữu lưới tản nhiệt đặc trưng, tùy chọn đèn LED hoặc đèn LED Matrix độ phân giải cao cho từng phiên bản.

Nội thất xe được trang bị mà hình tiêu chuẩn 7 inch, với tùy chọn 8,3 inch cho các phiên bản khác. Những trang bị tiêu chuẩn khác của xe bao gồm module LTE, Wi-Fi hotspot và dịch vụ Audi Connect.

Bên cạnh đó, Q5 2017 còn được tích hợp hệ thống âm thanh cao cấp của Bang & Olufsen, Audi tablet - có công dụng như một thiết bị giải trí dành cho người ngồi ghế sau, tương thích Apple Carplay và Android Auto cùng nhiều tính năng trợ lái và hệ thống an toàn khác.

Khách hàng có thể tùy chọn 5 loại động cơ khi mua Q5 2017: động cơ TFSI xăng dung tích 2.0 lít sản sinh công suất 248 mã lực, và 5 lựa chọn động cơ diesel TDI dung tích 2.0L lần lượt cho công suất 148 mã lực, 161 mã lực, 187 mã lực và 3.0 lít 282 mã lực tại mô men xoắn 620 Nm. Audi cũng sẽ trang bị cho xe hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số 7 cấp S tronic hay hộp số tiptronic 8 cấp tùy theo các phiên bản khác nhau.

Phiên bản tiêu chuẩn của Audi Q5 2017 sử dụng hệ thống treo 5 liên kết trước-sau với giảm sóc có thể được điều chỉnh và lò xo thép, giống với mẫu A4. Audi từng tiết lộ hệ thống treo khí cũng sẽ có mặt như một tùy chọn riêng, với tính năng tự cân bằng khi gặp chướng ngại giống với Audi Q7.

Q5 2017 dự kiến sẽ có mặt tại các đại lý ở châu Âu vào đầu năm sau. Xe được lắp ráp tại Mexico với phiên bản rẻ nhất có giá tương đương 50.500 USD tại thị trường Đức.

Audi Q5 2017 lộ diện

Audi đã công bố hình ảnh đầu tiên của SUV Q5 2017, mẫu xe sẽ được ra mắt tại Paris Auto Show 2016 cùng A5 Sportback.

Dựa trên hình ảnh hiếm hoi được công bố, có thể nhận ra Q5 2017 sẽ sở hữu cụm đèn hậu sắc cạnh và mạnh mẽ hơn so với phiên bản cũ. Trước đó, Audi cho biết mẫu SUV này sẽ có nhiều điểm chung với mẫu SUV đàn anh Q7: các đường nét ngoại thất được thiết kế góc cạnh hơn, còn hệ thống chiếu sáng sẽ sử dụng hoàn toàn công nghệ LED thông minh hoặc LED ma trận.

Bên cạnh đó, hãng xe Đức cũng cho đăng tải một video teaser của Q5 phiên bản mới, cho thấy xe sẽ có kết nối Apple CarPlay và Android Auto - giống như trên các mẫu A4 và Q7.

Audi Q5 thế hệ mới được phát triển dựa trên nền tảng MLB Evo của Volkswagen, qua đó trọng lượng xe sẽ giảm tối thiểu 45kg so với phiên bản cũ. Nhiều khả năng mẫu xe sẽ được trang bị hệ dẫn động Quattro mới với khả năng ngắt truyền lực xuống 2 bánh sau để tiết kiệm nhiên liệu khi đi trong thành phố. Khách hàng cũng có nhiều tùy chọn động cơ cho Q5 2017, với loại loại tăng áp 4 xy-lanh đến 6 xy-lanh như A4 tại thị trường Mỹ; hay sử dụng động cơ diesel và hybrid tại Châu Âu.

Sau khi ra mắt tại Paris Auto Show 2016, Audi Q5 thế hệ mới sẽ bắt đầu đi vào sản xuất tại nhà máy của hãng ở San José Chiapa, Mexico vào cuối năm nay và dự kiến sẽ có mặt trên thị trường trong năm 2017.

Sạc không dây cho iPhone trên ô tô của Audi

 Vừa mới đây Audi đã giới thiệu tới khách hàng 1 sản phẩm độc đáo là chiếc ốp lưng cho iPhone 6 và iPhone 6S tích hợp sạc không dây. Sản phẩm được Audi giới thiệu tại Anh, có chứng nhận Apple MFI.

Tạp chí xe hơi được biết, chiếc ốp lưng này hoạt động kết hợp với Hộp iPhone trên xe Audi (Audi Phone Box), hoặc khách hàng có thể đặt mua cả bộ rời, với giá từ 325 bảng Anh (420 USD), nằm trong Gói Công nghệ. Bên ngoài hộp được phủ bóng sơn mài chống xước.

Audi cho biết, hệ thống sạc chuẩn Qi này có thể dùng cho các điện thoại sử dụng hệ điều hành iOS. Người dùng chỉ cần đặt điện thoại vào hộp ở cụm điều khiển trung tâm là có thể sạc, không cần cắm dây loằng ngoằng. Cũng có thể sạc điện thoại ở bên ngoài xe miễn là có điểm sạc chuẩn Qi. Trong khi điện thoại đang sạc, ống kính máy ảnh, cổng cắm tai nghe, loa và các cảm biến vẫn hoạt động bình thường.

Đây là công nghệ hữu ích dành cho những khách hàng sửa dụng iPhone. Họ chắc chắn sẽ không bao giờ phải lo lắng về việc hết pin điện thoại nếu sở hữu cho mình công nghệ độc đáo này.
Chiếc ốp lưng đặc biệt này được Audi niêm yết giá 35 bảng Anh ( khoảng 45 USD ).

T.T

Thương hiệu xe Audi nổi tiếng thế giới tuyên bố sẽ ngừng sản xuất động cơ V8.

Theo nguồn tin nội bộ từ hãng xe Đức là Audi sẽ dừng sản suất động cơV8 . Đây có thể coi là một tin không vui đối với những người yêu mến cái tên Audi suốt thời gian qua

Ngyên nhân dẫn tới quyết điịnh bất ngờ này là do Volkswagen Group đã quyết định tập trung vào nghiên cứu sản xuất hệ truyền động điện và plug-in hybrid đồng nghĩa với việc thế hệ động cơ V8 mới của Audi có lẽ sẽ không tiếp tục được sản xuất ra thị trường.

Lãnh đạo của Audi đã đặt kế hoạch sẽ có 25% - 35% tổng sản lượng xe Audi chạy bằng điện cho đến năm 2025. Thực tế đã chứng minh là rất khó để giải trình cho khoản đầu tư không hề nhỏ vào một phiên bản V8 mới bởi chi phí chủ yếu  đang được dành cho quá trình phát triển hệ thống truyền lực điện và pin. Cần phải cân nhắc kỹ để sử dụng các khoản đầu tư sao cho hợp lý nhất.

Hệ thống động cơ diesel V8 mới của Audi đã từng ra mắt trên dòng xe SQ7 với tích hợp hai turbo tăng áp thông thường kết hợp với một bộ phận nén điện. Nó giúp cho các turbo tăng áp có thể hoạt động ổn định, hiệu quả mà không phải phụ thuộc vào tốc độ của động cơ.

Động cơ V8 (xăng hoặc diesel) này sẽ được sản xuất dành cho các mẫu xe Porsche Panamera mới, Porsche Cayenne, Bentley Continental và Bentley Bentayga.

Do vấp phải các quy định liên quan đến nhiên liệu trên toàn thế giới đang gây áp lực đến các hãng xe nên nhiều nhà sản xuất ô tô đang nghiên cứu về các dạng cơ nhỏ hơn, chẳng hạn như V6s, và với Volvo cũng sử dụng động cơ 4 xy-lanh.

T.A

Trường Hải ấn định giá của Kia Quoris tại Việt Nam

Kia Quoris 2016 với vị trí là đối trọng của các tên tuổi lớn trên thế giới như Mercedes S-Class, BMW 7-Series và Audi A8, vừa được Trường Hải ấn định mức giá là 2,748 tỷ đồng tại Việt Nam.

Hiện tại mẫu sedan của chiếc xe này đang được trưng bày tại các Showroom của Kia trên toàn quốc.

Về thiết kế ngoại hình, Quoris được thiết kế mang đúng phong cách của thương hiệu Kia. Phía trước xe là lưới tản nhiệt mũi hổ cỡ lớn mạ crôm, đèn pha LED tạo hình từ các cụm đèn 4 điểm cùng đèn sương mù LED phía dưới. Đèn báo xi-nhan hình chữ C tích hợp ở gương. La-zăng 19 inch. Phía sau là đèn hậu dùng công nghệ LED. Cặp ống xả đặt phía dưới. Toàn bộ các chi tiết của chiếc xe đều được sử dụng nhiều vật liệu crôm.

Chiều dài chiếc xe là 5.095mm, chiều rộng 1.900mm, chiều cao 1.490mm và chiều dài cơ sở 3.045mm. Dung tích bình xăng là 75 lít.

Nột hất của Quoris toát lên một vẻ sang trọng được thấy rõ. Hàng ghế trước có thể chỉnh điện 16 hướng tích hợp tính năng sưởi. Bảng điều khiển là sự xuất hiện của đồng hồ analog, màn hình giải trí 9,2 inch. Vô-lăng tích hợp nhiều chức năng điều khiển cùng cụm đồng hồ dạng LCD cỡ 12,1 inch có thể điều chỉnh màu sắc, kích thước phù hợp với sở thích người sử sụng.

Hàng ghế sau có chức năng massage, 2 màn hình giải trí 9,2 inch và chỗ gác chân nằm ở sau lưng ghế trước. Bảng điều khiển bao gồm nhiều tùy chỉnh khác nhau, như điều hòa, rèm, âm thanh,… Ngoài ra, một số điểm nhấn khác rất ấn tượng là cửa hít, hệ thống hiển thị thông tin lên kính lái (HUD), cửa sổ trời toàn cảnh và hệ thống 17 loa cao cấp.

Kia Quoris 2016 được trang bị hệ thống treo khí nén điện tử và có thể tự động điều chỉnh 3 mức (Low, Normal và High) tùy theo điều kiện mặt đường. Các tính năng an toàn bao gồm cóhệ thống cảnh báo điểm mù, kiểm soát hành trình thông minh, camera 360 độ cùng hệ thống  túi khí.

Không chỉ có vậy, người sử dụng còn có 3 tùy chọn động cơ cho Kia Quoris 2016 là V6 Lambda II GDI 3.3L cho công suất 296 HP và mô-men xoắn 348Nm. V6 Lambda II GDI 3.8L cho công suất 329 HP và mô-men xoắn 395Nm. Cuối cùng là động cơ V8 5.0L GDI, cung cấp công suất 419 HP và mô-men xoắn 510Nm. Tất cả đi kèm với hộp số tự động 8 cấp,có khả năng tùy chọn 4 chế độ lái (Eco, Normal, Sport và Snow) và dẫn động cầu sau.

T.A