Tìm hiểu công nghệ âm thanh 3D trên Audi Q7 2016

Mẫu SUV hạng sang Audi Q7 Không chỉ mang vẻ đẹp tinh tế, mẫu xe này còn sở hữu những công nghệ tiện ích đỉnh cao. Trong số đó, nổi bật là hệ thống âm thanh Advanced 3D Sound hoàn toàn mới, có thể làm hài lòng cả những tín đồ âm nhạc khó tính nhất.

Audi đã nghiên cứu và chế tạo ra hệ thống Advanced 3D Sound dành riêng cho Q7 nhằm mang đến người dùng cảm nhận âm thanh tuyệt vời, trung thực đến khó tin. Công nghệ này được Audi hợp tác phát triển cùng Fraunhofer Institute và có thể tương thích với cả hệ thống loa Bang & Olufsen và Bose trang bị trên Q7.

Trong khi hệ thống âm thanh 5.1 hay 7.1 tạo ra hiệu ứng âm thanh vòm, công nghệ âm thanh 3D tiến thêm một bước lớn bằng cách không chỉ phát âm thanh về phía người nghe mà còn bao phủ xung quanh họ. Điều này tạo ra hiệu ứng phân tầng, khiến người nghe cảm nhận được âm thanh trung thực, sống động đến khó tin.

Đầu tiên, các thuật toán trong hệ thống này sẽ phân tách các hiệu ứng âm thanh Mono, Stereo, âm thành vòm 5.1 và những phản xạ âm thanh tại phòng thu. Sau đó, dữ liệu được xử lý để phù hợp với Cabin xe và được phân phối độc lập tại các loa.

Hệ thống âm thanh tiêu chuẩn trên Audi Q7, Bang & Olufsen Advanced Sound System bao gồm 23 loa, cùng với một loa trầm được thiết kế lại và ampli 1.920 Watt. Trong đó, 4 loa được đặt trong hai cột trụ A đảm nhiệm vai trò tạo ra chiều âm thanh thứ ba theo phương thẳng đứng. Tùy chọn hệ thống âm thanh vòm Bose Surround Sound 20 loa cùng với bốn loa bổ sung thêm cũng cho phép tạo ra hiệu ứng âm thanh 3D nói trên.

T.A

Tìm hiểu công nghệ động cơ T-GDI Kappa 1.0L của Kia

Động cơ T-GDI Kappa 1.0L của Kia được đánh giá xứng tầm với EcoBoost 1.0L của Ford và đã được ra mắt trên chiếc KIA cee'd GT Line tại triển lãm xe hơi Geneva 2015.

Bài viết dưới đây sẽ phân tích sâu về hệ thống động cơ ấn tượng này.

Động cơ này được KIA phát triển tại Namyang, Hàn Quốc nhằm đáp ứng nhu cầu động cơ cở nhỏ đang tăng nhanh chóng. T-GDI là viết tắt của Turbo Gasoline Direct Injection, có nghĩa là động cơ xăng tăng áp tích hợp phun nhiên liệu trực tiếp. Công suất động cơ là 118 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 172Nm trong khoảng 1.500 đến 4.100 vòng/phút, tương đương với động cơ KIA 1.6L thông thường.

T-GDI được trang bị bộ tăng áp đơn tích hợp mô tơ điện điều khiển van xả. Bộ tăng áp này đã được nâng cao hiệu suất thu gom khí thải. Nhờ đó, động cơ mới cung cấp mô-men xoắn cao tại mức vòng tua thấp, giúp xe tăng tốc tốt hơn và cải thiện hiệu suất nhiên liệu và tăng sức mạnh động cơ.

KIA còn sử dụng công nghệ khoan Laser để chế tạo hệ thống phun nhiên liệu 6 lỗ. Công nghệ này giúp tạo ra lỗ phun chính xác và hoàn hảo hơn, góp phần cải thiện khả năng khuếch tán nhiên liệu và không khí bên trong xy-lanh. Cửa nạp dạng thẳng, với phần đầu được chế tạo tinh xảo đã tối ưu hóa dòng không khí trong buồng đốt.

Thêm vào đó, động cơ mới được trang bị Integrated Exhaust Manifold, giúp làm giảm khối lượng và tối ưu hóa dòng khí xả, cải thiện khả năng vận hành và tiết kiệm nhiên liệu.

Cuối cùng, hai hệ thống làm mát độc lập cho phép điều chỉnh nhiệt độ của lốc máy và đầu xy-lanh khác nhau. Cụ thể, lốc máy sẽ được giữ ở nhiệt độ dưới 105 độ, trong khi đầu xy-lanh là 88 độ. Nhờ vậy, ma sát động cơ được giảm, đồng thời hiệu suất vận hành tăng lên.

T.A

Tìm hiểu công nghệ của BMW 7 Series (Phần 2)

Trong phần này chúng ta sẽ tiếp tục tìm hiểu những công nghệ được ứng dụng trên mẫu xe sang BMW 7 Series.

Hệ thống iDrive mới, tích hợp điều khiển cảm ứng và cử chỉ.

Hệ thống iDrive có giao diện hoàn toàn mới, gồm một danh sách dài sổ dọc xuống trong menu chính. Hệ thống này được bổ sung tính năng điều khiển bằng cảm ứng và núm xoay. Việc sử dụng màn hình cảm ứng cho phép người sử dụng dễ dàng nhập liệu thông qua bàn phím ảo, thay vì phải chọn ký tự bằng núm xoay.

Ngoài ra, chức năng điều khiển bằng cử chỉ được tích hợp và có thể lập trình được. Người dùng dễ dàng điều chỉnh âm lượng, chấp nhận hoặc từ chối cuộc gọi.

Chức năng đậu xe điều khiển từ xa

Chức năng điều khiển đậu xe từ xa là chức năng tuyệt vời nhất mà BMW trang bị cho dòng 7-Series mới. Người sử dụng không còn phải lo lắng khi đậu xe ở một không gian hẹp. Để kích hoạt tính năng đậu xe tự động, chiếc xe phải được đặt ở vị trí tối đa 10 độ so với chỗ đậu xe. Bộ điều khiển từ xa có thể hoạt động trong phạm vi 1,5 lần chiều dài xe.

Bảng điều khiển khí hậu mới, tích hợp nước hoa nội thất

Bảng điều khiển khí hậu có thiết kế mới, tích hợp một màn hình cảm ứng nhỏ. Một số nút bấm mới ở giữa cụm công cụ làm dấy lên suy nghĩ rằng BMW & Series có thể được tích hợp bình xịt nước hoa nội thất.

Bảng đồng hồ kỹ thuật số tích hợp đồng hồ ảo dạng Analog

Bảng đồng hồ kỹ thuật số được nâng cấp với tính năng Standard Multi-Function hỗ trợ hiển thị đa thông tin. Ví dụ như hiển thị định vị tích hợp trên bản đồng hồ đo vòng tua. Ngoài ra, bảng đồng hồ còn có khả năng đổi màu sắc tùy theo chế độ lái. Ví dụ, ở chế độ Sport bảng đồng hồ có màu hổ phách, ở chế độ Eco Pro, bảng đồng hồ có màu xanh dương. Thiết kế đồng hồ ảo dạng Analog thay thế cho đồng hồ Analog cứng trên bảng điều khiển.

T.A

Tìm hiểu công nghệ của BMW 7 Series (Phần 1)

Trong bài viết dưới đây chúng ta sẽ cùng tìm hiểu những công nghệ được tích hợp trên mẫu xe sang trọng, phong cách này.

Công nghệ khung gầm CFRP.

Mẫu 7-Series có trọng lượng nhẹ hơn 130kg so với người tiền nhiệm do đó nó giúp cho xe tối ưu hơn về mặt khí động học cũng như cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu và bảo vệ môi trường. Điều này có được là nhờ công nghệ khung gầm chế tạo từ sợi Carbon cường lực CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic). Lần đầu tiên trên thế giới, CFRP được sử dụng trong cấu trúc mô-đun hành khách thay vì chỉ bao bọc bề ngoài thân xe như trước đây. CFRP kết hợp với cột B được chế tạo bằng thép cường lực có thể tăng sức mạnh tổng thể, độ cứng xoắn và độ uốn cong của khoang hành khách. BMW gọi đây là cấu trúc thân xe lõi carbon.

Hệ thống treo khí nén ở cả hai cầu.

Trong khi những thế hệ trước chỉ được trang bị hệ thống treo khí nén ở cầu sau để mang đến cảm giác lái đặt trưng, thì nay, BMW 7-Series hoàn toàn mới sẽ được trang bị hệ thống treo khí nén ở cả hai cầu, cùng với điều khiển giảm chấn Dynamic Damper Control tiêu chuẩn.

Một trong những ưu điểm của việc này là người dùng có thể điều chỉnh chiều cao của gầm xe tùy theo môi trường lái. Chỉ bằng cách chạm vào một nút bấm, mẫu Sedan sang trọng này có thể tăng chiều cao khung gầm thêm 20mm để di chuyển tốt hơn trên đường không bằng phẳng, hoặc trong bãi đậu xe dốc cao. Ở chế độ lái Sport, toàn bộ thân xe được hạ thấp xuống 10mm nhằm tối ưu khí động học và cải thiện sự ổn định.

Hệ thống tùy chọn chế độ lái Driving Experience Control Mode bổ sung thêm chế độ Adaptive.

Ngoài những chế độ lái Comfort+, Comfort, Sport, Sport+ và Eco Pro như trên thế hệ trước, hệ thống chọn chế độ lái mới được bổ sung thêm chế độ Adaptive. Chế độ này tự động điều chỉnh hệ thống lái dựa trên thói quen và phong cách lái xe của tài xế, cũng như dữ liệu từ hệ thống định vị GPS.

Việc chọn chế độ lái dễ dàng hơn bao giờ hết. Trước đây, BMW 7-Series sử dụng một công tắc chuyển đổi để chọn chế độ lái. Ngày nay, thế hệ Sedan mới được trang bị nút bấm riêng cho mỗi chế độ: Adaptive, Comfort, Sport và Eco Pro. Chế độ Comfort+ được thiết lập thông qua việc nhấn nút Comfort hai lần. Chế độ Eco Pro cũng được điều chỉnh để giúp hệ thống lái phản hồi tốt hơn, điều chỉnh giảm xóc.

(Còn tiếp)

T.A

Tìm hiểu công nghệ "Đi bộ cùng xe" của LandRover

Thương hiệu Land Rover hiện đang tích cực phát triển công nghệ ô tô mới vầ rất độc đáo cho phép tài xế có thể “đi bộ” cùng xe.

Được công bố tại Anh, sáng chế mới này nhằm mục tiêu phát triển “hệ thống kiểm soát xe hơi từ bên ngoài”. Đây là một hệ thống được gắn vào phía bên ngoài xe và có thể sử dụng để điều khiến chiếc xe. Thiết bị này  bao gồm một giao diện bên ngoài để người sử dụng có thể nhập lệnh, và một máy phát tín hiệu được gắn kèm với một bộ xử lý để chuyển tín hiệu điều khiển tới bộ phận kiểm soát bên trong xe.  

Từ thiết bị kiểm soát bên ngoài, người sử dụng có thể kiểm soát bộ chọn lái xe, điều khiển việc khởi động động cơ, các đèn chiếu, xoay các bánh xe, di chuyển về phía trước, chạy lùi về phía sau và phanh. Ngoài cách sử dụng chìa khóa, việc nhận diện người sử dụng có thể thực hiện bằng nhiều cách khác nhau như dùng bàn phím hoặc cảm biến vân tay. Việc lắp đặt thiết bị này đòi hỏi phải có ít nhất một bảng hút hoặc một bộ nam châm kết hợp với cơ cấu thân xe ở bên ngoài.  

Bộ phận kiểm soát bên ngoài cũng giống như một công nghệ mà Land Rover đã và đang phát triển cho phép người dùng kiểm soát phương tiện thông qua smartphone từ bên ngoài. Lợi ích của việc này là khi ở bên ngoài, người lái xe vẫn có thể chỉ điểm cho xe của mình và lái xe đi qua các chướng ngại vật khó nhằn.

Sáng chế này ban đầu được đưa ra vào ngày 27 tháng 3 năm 2015, nhưng cho đến tận bây giờ mới được công khai với dư luận cho nên rất có khả năng Land Rover sẽ chia sẻ thêm nhiều thông tin chi tiết về công nghệ này trong tương lai không xa.

T.A

Google Maps sắp trang bị tính năng tìm bãi đỗ xe miễn phí

 Cập nhật Google Maps 9.34 sẽ bao gồm một tính năng rất được chờ đợi. Tính năng mới sẽ cho người dùng biết địa điểm đỗ xe có sẵn và do đó tiết kiệm thời gian và công sức trong việc tìm kiếm một chỗ đỗ xe miễn phí. 

Tính năng này lần đầu tiên được phát hiện trang tin Android Police đối với Google Maps v9.34 Beta. Hiện vẫn chưa rõ Google có kế hoạch tích lũy thông tin này như thế nào và liệu tính năng này sẽ được dựa trên thời gian trong ngày hay những sự kiện cụ thể. Khi Google tung ra bản cập nhật này trong những ngày tới, những thắc mắc này sẽ được làm rõ.

Cùng với việc cung cấp thông tin đỗ xe, ứng dụng mới cũng sẽ sử dụng tùy chọn 'giữ bản đồ hướng lên' để thay thế tùy chọn 'Nghiêng bản đồ'. Điều này sẽ vô hiệu hóa việc xoay bản đồ không có chủ đích với chức năng định vị. Thêm vào đó, ứng dụng mới này cũng sẽ bao gồm một nút bấm trung tâm trong trường hợp người dùng vô tình vuốt bản đồ và cản trở cả hai điểm đến và lộ trình. Google Map v9.34 Beta có thể được tải về và cài đặt thông qua tập tin apk có sẵn trên website APK Mirror. Google Map cũng vừa giới thiệu một cập nhật bao gồm hỗ trợ đa điểm dừng lần đầu tiên có trên phiên bản web và tiếp theo là cả Android và iOS.

Xem thêm thông tin công nghệ ô tô tại: http://autov.vn/category/cong-nghe_18.html

T.T ( Nguồn : banxehoi )

Bloodhoom: Siêu xe nhanh nhất thế giới

Theo BBC, tháng 10/2017 đánh dấu kỷ niệm 20 năm thiết lập kỷ lục xe chạy nhanh nhất trên đất liền (1.228km/h) do mẫu xe Thrust SSC đạt được trên sa mạc Mỹ. Bloodhound hướng đến nâng kỷ lục này lên 1.600km/h khi chạy ở Nam Phi.

Phiên bản gần hoàn thiện của chiếc xe được trưng bày tại Canary Wharf ở London, Anh vào tháng 9 năm ngoái. Từ đó tới nay, chiếc xe vẫn nằm tại trụ sở chính của công ty Bloodhound ở Bristol. Sau khi có thêm nguồn vốn hỗ trợ, các kỹ sư lắp ráp lại chiếc xe để chuẩn bị sẵn sàng cho đường đua. Nhiệm vụ trọng tâm của họ là hoàn thành công tác phát triển hệ thống tên lửa trên xe.

Bloodhound sử dụng động cơ phản lực Eurofighter-Typhoon để khởi hành, nhưng chiếc xe cần thêm động cơ tên lửa đẩy để vượt qua vận tốc âm thanh và đạt mức 1.600km/h. Tên lửa này sẽ do công ty Nammo ở Na Uy cung cấp. Ngoài ra, chiếc xe sẽ trang bị hộp số do Bloodhound tự thiết kế và pít-tông bơm Jaguar V8. Việc thử nghiệm các trang bị trên sẽ diễn ra vào mùa thu.

Đội kỹ sư chế tạo dự định để tên lửa hoạt động với một loại nhiên liệu duy nhất. Để sản sinh lực đẩy, hydrogen peroxide nồng độ cao được bơm cùng chất xúc tác dưới áp suất lớn, khiến nó phân tách thành hơi nước và oxy. Khí nóng sau đó được dẫn thẳng qua một vòi phun ở tốc độ cao. Đây là cách sử dụng tên lửa đơn giản nhất. Tuy nhiên, để đạt mức 1.600 km/h, tên lửa gắn trên xe cần vận hành bằng nhiên liệu rắn.

Dự kiến, chiếc xe sẽ chạy thử nghiệm tại trung tâm hàng không Newquay ở Cornwall, Anh vào tháng 5 hoặc 6 năm sau. Tốc độ chạy thử tối đa chỉ khoảng 321km/h nhưng kết quả thử nghiệm sẽ cho phép các kỹ sư kiểm tra và hoàn thiện mọi hệ thống trên xe.

BMW: Tham vọng thống trị thị trường xe điện

Trong khi Tesla đang phát triển dòng xe điện tốt nhất thế giới thì hãng xe sang BMW lại theo đuổi giấc mơ tạo ra dòng xe sạc điện dân dụng. 

Từ năm 2014 tới nay, chưa chiếc xe sạc điện nào có thể vượt mặt BMW i8. Tuy nhiên, tham vọng của hãng sản xuất xe hơi từ Bavaria dường như còn lớn hơn khi muốn vượt mặt Tesla bằng một phiên bản xe điện khác của i8. Giám đốc phát triển của BMW Klaus Frohlich từng tuyên bố ông và những cộng sự của mình đang biến điều đó thành sự thật.

Vẫn sử dụng cấu trúc của xe BMW i8 nhưng mẫu xe mới sẽ sử dụng không gian dưới gầm xe để chứa pin động cơ thay cho những bình nguyên liệu.

Tuy nhiên, trước khi mẫu xe điện thuần tuý được ra mắt thì động cơ i8 vẫn cần chút thay đổi. BMW i8 2018 sẽ khoẻ hơn và đi được xa hơn nhờ dung lượng pin được tăng lên gấp đôi từ 7,1 kWh hiện tại lên ít nhất 14,2 kWh. BMW đã làm điều tương tự để cải thiện mọi mặt cho chiếc MY i3 2017.

Theo nhiều nguồn tin khác, động cơ của mẫu xe điện này có thể tăng từ 357 lên 420 mã lực.

"BMW hy vọng có thể tạo ra một dòng xe tự động mới khi kết hợp công nghệ số với xe điện, cấu trúc gọn nhẹ và thiết kế nội thất tiên phong, những điều sẽ trở thành thước đo mới cho khách hàng."

Xem thêm thông tin tại: http://autov.vn/tag/-BMW

Audi tích hợp mà hình Amoled cho xe concept tương lai

Audi tích hợp mà hình Amoled cho xe concept tương lai, đây là hệ thống thông minh mà Audi hướng tới bao gồm các chức năng như: điều khiển cử chỉ thông minh, phát triển kết nối trên xe, nâng cấp thông tin giải trí cùng hàng loạt các ứng dụng tương lai khác. Audi có vẻ như rất sốt sắng với việc hoàn thiện công nghệ tự lái khi giới thiệu ngay các công nghệ mới nhất mà hãng có tại sự kiện ô tô CES năm nay.

>>  Siêu xe sử dụng động cơ nước muối
>>  Mercedes-Benz trang bị bộ lọc bụi PM mới cho động cơ xăng
>>  Hãng Mercedes giới thiệu sản phẩm The Green Hell với công nghệ AMG GT R mới 

Audi tích hợp màn hình Amoled cho concept xe tương lai

Q6 E-Tron Quattro là chiếc xe đang thử nghiệm công nghệ tự lái mới nhất của Audi.

 Một trong những công nghệ nổi bật nhất mà Audi ứng dụng trên E-Tron Quattro chính là màn hình trung tâm vát cong Amoled 14.1-inch cùng 2 màn cảm ứng MMI. Hệ thống được khởi tạo từ cài đặt MIB2+, đời cao hơn MIB2. Bản nâng cấp mới này có thể xử lý và kết nối nhanh gấp 3 lần hệ thống thường. Mẫu concept mới cũng lắp đặt chức năng nhận dạng giọng nói nhờ vào dữ liệu đám mây chính xác.

Màn hình trung tâm vát cong Amoled 14.1-inch của Q6 E-Tron Quattro

Hệ thống mới được nâng cấp các tính năng tự lái toàn diện như nhận biết tín hiệu giao thông, cảnh báo tai nạn, hiển thị giới hạn tốc độ cho phép để giảm bớt gánh nặng cho người lái. Chưa kể, với dịch vụ bản đồ Nokia HERE hỗ trợ phát triển xe tự hành mới mua từ hồi tháng 12, mẫu xe mới được cho là khá hoàn thiện.

Audi E-Tron Quattro được tích hợp toàn diện các tính năng tự lái

Audi cũng đưa ra thêm các bộ điều khiển nâng cấp zFAS dành riêng cho các dòng xe tự lái, bao gồm các ứng dụng như: cảm biến xe, camera 3D và hệ thống radar tiên tiến.

Audi E-Tron Quattro được giới thiệu tại Triển lãm CES 2016

Theo nhiều nguồn tin tức ô tô, các tiện ích đang thử nghiệm trên Audi Q6 E-Tron Quattro vẫn chưa có báo cáo chi tiết về chất lượng, tuy nhiên, việc đưa vào lắp đặt thử nghiệm những công nghệ này sẽ giúp hãng xe có được dữ liệu để hoàn thiện dòng xe tự lái tương lai.