Đặc tính khí động học là một trong những yếu tố kĩ thuật quan trọng nhất của xe F1. Khi chạy chiếc xe khuấy động không khí xung quanh, trên và dưới than của nó. Các nghiên cứu khí động học giúp khống chế những hiệu ứng này, triệt tiêu lực cản để chiếc xe lướt đi nhanh và an toàn hơn.
Để đạt được hiệu quả khí động tối ưu, các kĩ sư phải giải quyết những bài toán rất kos mà trong đó có 3 yếu tố chính phải được tính toán kĩ càng là lực ép xuống, lực cản và độ cân bằng.
Phần lớn lực ép xuống tạo ra bởi cánh gió trước và sau, gầm và bộ phận khuyếch tán ở đuôi xe. Các chi tiết này được thiết kế dựa trên nguyên tắc Bescnuli. Ở các xe đua F1, cánh gió và bộ khuyếch tán được thiết kế tương tự cánh máy bay nhưng mặt cong không ngửa lên trên mà lại quay xuống dưới, tạo ra lực ép chiếc xe xuống mặt đường đua. Lực này được điều chỉnh bằng cánh thay đổi độ cong hay góc nghiêng của các cánh gió thổi tới.
Việc điều chỉnh lực ép xuống giúp chiếc xe thích ứng với các đường đua khác nhau. Ở những chặng có ít khúc ngoặt gấp, nhiều đoạn thẳng, chiếc xe cần ít lực ép xuống hơn với các đường đua phức tạp.
Ngoài những vấn đề cơ bản trên, các kỹ sư cũng cần phải giải quyết nhiều bài toán hóc búa liên quan đến khí động lực, chẳng hạn như hướng luồng không khí đi vào các bộ tản nhiệt ở 2 bên hông xe dễ dàng, giúp làm mát động cơ hiệu quả hơn.
Các nghiên cứu về khí động học được tiến hành trong các phòng thí nghiệm có các buồng gió đủ lớn để đặt các mô hình xe F1 to bằng nửa kích thước thật.
Khổng Giang(theo vnexpress.net)
0 nhận xét: