Ra đời từ những năm 1920-1930, với tiền thân là giải đua xe Grand Prix, giờ đây công thức 1 trở thành giải đua lớn nhất nhận được sự yêu thích của đông đảo mọi người. Nhưng không phải ai cũng hiểu hết được về những chiếc xe đua đầy thú vị này.
1. Khung gầm
Đây chính là điểm tựa để một chiếc xe F1 cót hể lăn bánh trên các chặng đua. Khung xe được thiết kế phải đảm bảo đủ 2 yêu cầu: nhẹ và bền. Trước đây, hầu hết khung xe được chế tạo chủ yếu bằng nhôm, nhưng giờ đây nó đã được thay thế bằng hỗn hợp carbon-nhựa hoặc carbon-nhôm. Điều này vẫn giữ được trọng lượng nhẹ cho xe, đồng thời đảm bảo chịu được lực cản vô cùng lớn của không khí khi nó lao đi với vận tốc siêu nhanh.
Thiết kế khung xe phải tuân thủ theo những điều luật khắt khe của giải đấu như về: chiều dài, chiều rộng, độ nghiêng, chiều cao…
2. Động cơ.
Trải qua nhiều năm động cơ của xe đua F1 đã có rất nhiều thay đổi, từ dung tích, công suất cho đến nhiên liệu tốn kém,…cũng như khung xe động cơ xe cũng chịu ảnh hưởng rất nhiều từ những qui định của giải đấu. nếu như trong những thập niên 70-80 động cơ turbo-thứ đã làm mưa làm gió trên các đường đua F1, thì đến năm 1989 đã chính thức bị cấm.
3. Bộ ly hợp.
Sở hữu một động cơ đủ mạnh là chưa đủ, mà bên cạnh đó bạn cần có một bộ truyền lực tốt để chuyển tất cả sức mạnh đến 4 bánh xe. Giống như những chiếc ô tô khác, bộ truyền lực của một chiếc xe F1 bao gồm hộp số, bộ phân tốc và trục động cơ. Hộp số của mỗi xe đua F1 đều sở hữu 7 số tiến, một số lùi.
4. Phanh.
Không thể sử dụng những chiếc phanh thông thường để kìm hãm một quái thú lao đi với tốc độ 400km/h. Vì vậy, phải cần đến những chiếc phanh đặc biệt. Phần lớn phanh xe F1 đều được thiết kế ở dạng phanh đĩa , sử dụng tấm lót sợi carbon.
Thiết kế này sẽ làm giảm bớt thương tổn đến xe, đồng thời tăng hiệu suất phanh. Mặc dù rất nhẹ, nhưng hệ thống phanh này tỏ ra cực kì hiệu quả khi nhiệt độ đạt mức 750 độ C.
5. Lốp.
Được coi là phần quan trọng nhất của một chiếc xe F1. Cũng như những phần khác của chiếc xe, tiêu chuẩn kỹ thuật của lốp được qui định rất nghiêm nagwjt. 2 lốp trước phải rộng từ 12-15 inch, 2 lốp sau từ 14-15 inch. Bốn rãnh dọc phải liên tục trên khắp chu vi của lốp, và phải rộng ít nhất 2,5mm.
Lốp xe được làm từ chất cao su mềm. Tốt hơn hết nên làm nóng lốp xe trước khi bước vào đường đua, điều này sẽ giúp xe có được sự ổn định đến khi bắt đầu chặng đua.
6. Tay lái.
Tay lái của một chiếc xe F1 được ví như trung tâm chỉ huy mọi hoạt động của xe. Chiếc vô lăng này không khác gì một bảng điều khiển khi sở hữu một số lượng lướn nút bấm, công tắc, thế nhưng kích thước của nó chỉ bằng một nửa vô lăng thông thường, nhờ vậy mà bạn có thể kiểm soát mọi khía cạnh hoạt động của xe.
Khổng Giang(theo tinmoi.vn)
0 nhận xét: